Создатель внедорожника

Кулаков Алексей Игоревич

1986 года рождения, проживаюв Камчатский крае, г. Петропавловск-Камчатский. До "Апельсина" (прадика) было много различных внедорожников, которые дорабатывал, но по тем или иным причинам они не устраивали, или просто достигался предел по тюнингу или бюджет выходил за рамки и в дальнейшей модернизации не было смысла. В связи с расширением жил. площади пришлось продать своего очередного железного коня, но тяга к бездорожью никак не отпускала и я для себя решил я все таки возьму себе джип, пусть самый убитый и соответственно дешевый(у которого есть потенциал) и потихонечку(по мере появления средств) буду восстанавливать и готовить к бездорожью. После недолгих поисков был найден "достойный" экземпляр, местами ржавый, кое где помятый, от подвески было одно название, двигатель 2L-TE литрами поглощал масло и жутко сапунил, в общем я нашел отличный автомобиль, а главное очень дешевый. В таком убитом состоянии он проездил три месяца, после чего при форсировании речки до дороге на "Тимоновские источники" резко возросла температура двигателя и порвало патрубок на радиаторе, причиной стала треснувшая головка блока цилиндров. С трудом добравшись до города автомобиль встал в гараж где и начал преображаться, решил делать сразу все по максимуму (на сколько это мог позволить прадо). Преображение кузова и рамы длилось долгих 3 месяцев, все обдиралось до метала, после резалось, варилось, грунтовалось, красилось и сразу решил что авто будет яркого цвета, но какого не мог определиться, после очередного похода за материалами увидел в магазине рекламу покрытия "Раптор" посмотрел образцы и очень понравился оранжевый цвет, на нем и остановился. Когда авто был весь выкрашен, структура покрытия напоминала кожуру апельсина и цвет оранжевый и с тех пор прадо стал "апельсином". После сварных и малярных работ приступил к подвеске, двигателю и коробке, авто модернизировалось, выезжало на мелкие покатушки, ломалось, заезжало в гараж опять чинилось, переделывалось, в общем выявлялись слабые места, продлилось это долгие 9 месяцев, после чего апельсин предстал во всей красе и вот уже в течении трех лет радует меня. Где мы с ним уже только небыли, а сколько еще впереди путешествий. Ну и конечно апельсин модернизируется дальше, потому что тюнинг остановить невозможно, в планах установка мостов по мощнее и колес побольше)))))


Техническое описание внедорожника

Название АПЕЛЬСИН (Toyota land cruiser prado LJ78)
Колесная формула 4Х4
Перечень переоборудования Двигатель установлен 5L от toyota hiace 2004 года(переделано ТНВД, распредвал, впуск-выпуск, установлена турбина СТ20), передний и задний силовые бампера, силовые пороги, вырезаны колесные арки, регулируемые тяги панара, переделаны крепления панар на мостах и раме, усиленные рулевые сошки и тяги, рулевой демпфер, лифт подвески +6 дюймов, задний мост сдвинут назад на 25мм + дропбоксы, передний мост сдвинут вперед на 20мм + дропбоксы, передний и задний редуктора в мостах от TLC80 с родными блокировками переделанные с электро на пневмо включение, пары в мостах 5.29, усиленная АКПП фрикционы и расточенные гидромозги + доп. охлаждение, всего не описать (много переделок).
Длина/Ширина/Высота, (см) 450/210/245
Масса, кг 2300
Грузоподъемность, кг 700
Дорожный просвет, (мм) 390
Размер колес и марка Авторос MX-TRIM 500/60х18 LT
Плавучесть Нет
Двигатель, топливо, л.с. 5L-TE (3000 турбо-дизель) 120л/с
Коробка АКПП
Раздаточная коробка Механическая с понижением
Перечень дополнительного оборудования Лебедка electric winch 12000lb (модернизированная), пневмосистема (электрокомпрессор, ресивер), экспедиционный багажник, доп. свет, шноркель.

Фотографии внедорожника

    Возврат к списку